Wake up!
Het is eigenlijk al te laat. Politici die de dreigende desintegratie van de Eurozone makkelijk hadden kunnen voorkomen, hebben zitten slapen. Maar dat geldt evengoed voor Volkswagen, dat jarenlang heeft moeten toekijken hoe het A-segment volledig werd gedomineerd door Toyota/PSA (met de Aygo, de 107 en die uitgeknepen citroen). Nu is er dan eindelijk een antwoord van de Duitsers: Volkswagen up! Geen idee hoe dat klinkt trouwens met zo’n ‘Allo-allo’-accent. Helemaal hilarisch wordt het met de drie uitvoeringsvarianten: take up!, move up! en high up! Vanafprijs 8.490 euro. Daarmee is ‘ie dan wel meteen zomaar €1000,- duurder dan de gedoodverfde concurrentie (die als tegenoffensief de prijzen zodanig heeft aangescherpt dat er helemaal niets meer aan wordt verdiend). Dat Volkswagen toch graag iets wil verdienen aan zo’n crisiskarretje, oeps hippe stadsauto, is er overigens de oorzaak van dat dit model wat laat op de markt verschijnt. De Volkswagen up!-conceptcar had namelijk achterwielaandrijving met een driepits-torretje boven de achteras. Niet zo ‘smart’ inderdaad, want veel te duur om te bouwen. Het eindresultaat is gelukkig niet zo’n geforceerd modieus ding (hoe leuk VW hem zelf ook moge vinden) maar gewoon een lekker functioneel autootje. Dat uiteraard bijzonder goed in elkaar steekt, want het is een heel erg Duitse auto.

What’s up?
Nou eh, rijden met de up! is heel goed te doen zonder meteen aan de Prozac te moeten. Het ruim 800 kilogram wegende autootje rijdt prima, waarbij het eigenlijk geen bout of moer uitmaakt of je nou 60 of 75 konijnen onder het kapje hebt. Wie ‘hard’ wil gaan, moet maar naar een dance-festival. Schijnt Mark Rutte ook te doen als ‘ie er even niet meer tegen kan. Goed nieuws inzake de (bestedings)ruimte: dankzij de relatief lange wielbasis (bijna 2,5 meter bij een lengte van 3,5 meter) passen er daadwerkelijk vier volwassenen in, terwijl de fiscale voordelen (voorlopig althans) als een adequaat antidepressivum werken. Ook het frisse en strakke dashboard werkt mee aan een opgeruimd gemoed. Maar de grootste meevaller is het comfort. Je zit er perfect in, de vering/demping is aangenaam en met 150 op de teller over een 130-traject ‘scheuren’ gaat echt heel rielekst.

Dus...
Dit is eigenlijk de echte nieuwe Kever, al willen de Duitsers daar niets meer over horen. Reden te meer om een eentje te bestellen. Mèt zo’n vrolijk bloemenvaasje op het dashboard!