Kom op!
U weet toch zelf ook wel dat u helemaal geen Passat CC, een Audi, de nieuwste Nespresso-machine inclusief alweer een set speciale kopjes en een Porsche Design Poggenpohl keuken nodig hebt. En u bent toch niet iemand die status aan een leaseauto hoeft te ontlenen? Nou dan!

Geen excuses meer
Vanaf nu willen we helemaal niemand meer over een gebrek aan (been)ruimte en/of de fiscale bijtelling horen zeuren. Want dan had u maar een Skoda Superb Combi moeten nemen. Okay, we begrijpen dat het vorige model Superb of misschien zelfs het nieuwe ‘Twindoor’ model (sedan en hatchback ineen) nog een beetje moeilijk lag omdat je ze inmiddels best veel als Taxi ziet (die jongens zijn ook niet gek!), maar nu de Skoda Superb Combi er is, zijn er echt geen excuses meer te verzinnen. Nee, hij is zelfs niet lelijk te noemen. Want op de één of andere manier kloppen de proporties van deze 4,84 meter lange Skoda met een lekkere combikont eraan ineens. De voorportieren zijn nog wel aan de lange kant, maar je oog wordt onwillekeurig naar de zowaar elegant-sportief te noemen achterzijde getrokken. Ook de licht aflopende daklijn - zoals je dat ziet bij alle wagons die met die onzinterm ‘lifestyle’-station worden aangeduid – doet de auto goed. En de fraaie dakrailing (afhankelijk van de uitvoering in zwart of zilver) is nota bene standaard.

Voetensteuntjes...
Dat reclamefilmpje met het rare mannetje dat achterin een Skoda Superb Combi plaatsneemt en zich vervolgens afvraagt waar de chauffeur is, mag dan het predikaat ‘flauw’ verdienen; het is wel de spijker op z’n kop. Want de ruimte achterin de Superb is dusdanig riant, dat de fantasie danig op hol kan slaan (...). Wat wij dan weer wel jammer vinden, is dat de zogeheten loungestep-matten (met van die limo-achtige voetensteuntjes) 170 euro extra kosten. Al begrijpen we het wel. Want als je zo’n auto kunt aanbieden voor een vanafprijs van 28.000 euro, dan moet het ergens vandaan komen nietwaar? Vrees evenwel niet voor een matige afwerking met inferieure materialen. Want daar is geen sprake van. Skoda weet juist heel knap een uitermate plezierige ambiance te scheppen, terwijl er qua ‘premiumness’ toch een eerbiedwaardige afstand tot Audi wordt bewaard. En je kunt natuurlijk altijd keihard de 3.6FSI V6 4x4 met leer & Alcantara nemen.

Bijna twee kuub en tweeduizend kilogram!
Daaraan (en aan de andere 4x4 uitvoeringen) mag je dan een aanhanger met een gewicht van tweeduizend kilogram hangen. Daar past dan mooi het bootje op dat je met het verschil tussen de prijs van een Skoda Superb Combi een qua ruimte vergelijkbare auto zou kunnen kopen. Met neergeklapte achterbankleuningen past er 1865 liter bagage in, maar de normale kofferruimte slikt ook al 633 liter. Die MultiVan kan dus van het lijstje af. Een (Smeg?)koelkastje naar binnen schuiven? Geen probleem, dankzij de uitschuifbare laadvloer! Degenen die deze Skoda als pakezel willen gebruiken, geven we wel even mee dat de 1,4 liter TSI met 125 pk wellicht niet de meest verstandige keuze is. In normale (Nederlandse) omstandigheden komt de Superb met dat turbomotortje verbazend goed vooruit (top 199 km/h, acceleratie 0-100 in 10,6 seconden), maar een TDI (140 of 170 pk) is dan natuurlijk een veel beter idee. Wie niet hoeft of wenst te dieselen, heeft gewoon een erg fijne en behoorlijk snelle auto aan de 1.8TSI. Wel de elektrisch bediende klep nemen, meestal is een achteloos demootje van dat ding genoeg om lachers de hunne te laten sluiten...

Dus...
Als die Balkenende een beetje ballen had gehad, dan hadden alle ministers en staatsecretarissen allang in een Superb (met groen label) gereden. Niks geen Volvo’s, Mercedessen en Audi’s meer! Dus (Bright)leaserijders der Lage Landen, als het om de lengte gaat, snijdt uzelf los van u begeerte en bestel een Skoda Suberb Combi!