Renault heeft al 3,2 miljoen Scenics kunnen verkopen. Aan sufferds met te veel kinderen en een zeurende vrouw (of is zeurende vrouw dubbelop?!). Medelijden is hier op z’n plaats. Niet vanwege de thuissituatie in de Vinexwijk, maar vooral omdat de Scenic I en II niet bepaald fijn sturende auto’s waren, waarin een buschauffeur zich qua zitpositie meteen op z’n plek voelde. Het goede nieuws is, dat die zitpositie dankzij een hogere vloer enorm is verbeterd. Maar het slechte nieuws voor Renault is het succes van de Citroen C4 (Grand) Picasso...

Bijna een Espace!
Wie zei er ook alweer dat de grootte er niet toe doet? Wij weten wel beter. En zouden dus altijd de Grand Scenic nemen. De gewone Scenic (vanaf juni leverbaar) is slechts duizend euro goedkoper en biedt bij een lengte van circa
4,3 meter uiteraard geen derde zitrij. Da’s jammer. Want hoewel twee van de vijf kids in de zevenzitter precies in de kreukelzone zitten, is het natuurlijk wel enorm handig als het hockeyende kroost een uitwedstrijd speelt. Gevoelsmatig is deze nieuwe Renault Grand Scenic eigenlijk bijna een Espace. Ten opzichte van de oude model is dan ook zeven centimeter winst geboekt in de lengte, waardoor het verschil met de ‘kleine’ Espace nog precies tien centimeter bedraagt. De met 34 millimeter gegroeide wielbasis komt met name ten goede aan de beenruimte voor de passagiers op de tweede zitrij. Inzake de derde zitrij beweert Renault met 84,5 cm onder het dak en 102 cm knieruimte de meeste ruimte te bieden onder de compacte zevenpersoons MPV’s. Nou, gefeliciteerd daarmee dan.

Mode-motor
Wie daadwerkelijk van de beschikbare ruimte gebruik gaat maken, moeten we wel van harte aanraden de instapper met de 110 pk leverende 1.6 16V (23.300 euro) te vergeten. Er mag dan een lichte interieur-kleurstelling ten faveure van een ontspannende ambiance leverbaar zijn, maar je kunt ook overdrijven inzake onthaasting en mindfullness. Met de nieuwe T(urbo)C(ontrol)e(fficiency) krachtbron van Renault/Nissan gaat het dankzij 130 pk allemaal best aardig. Deze motor heeft conform de heersende mode een relatief kleine cilinderinhoud van 1,4 liter en logischerwijs een turbocompressor. Ook hier lijken weer wat paarden zwak ziek en misselijk te zijn, maar het draaimoment van 190 Newtonmeter is zonder meer adequaat. Helaas schakelt de zesbak wat hakerig, maar de Renault Grand Scenic laat zich best vlot voortbewegen. Dankzij de prima zitpositie krijg je er zowaar nog een beetje lol in ook.

Papa’s beloning
De grootste meevaller in deze Renault voor hele gezin is de besturing. Daar mag papa dus van genieten, bij wijze van beloning voor hetgeen hij allemaal moet doorstaan. Er is daadwerkelijk sprake van enige feedback en de installatie voelt veel minder kunstmatig en gevoelloos aan dan in diverse andere Renaults. Hier valt absoluut mee te leven. De carrosseriebewegingen worden bovendien heel behoorlijk in toom gehouden en van terminaal onderstuur is ook al geen sprake. De keerzijde hiervan is dat de vering tamelijk stevig is uitgevallen. Dat is fijn als er vaak kinderen meerijden die gevoelig zijn voor wagenziekte, maar het zorgt er wèl voor dat richeltjes en andere relatief kleine oneffenheden vaak onverwacht hard doorkomen. Daar koop je natuurlijk geen franse auto voor, of wel soms?

Een franse auto neem je wellicht ook voor de goede dieselmotoren. En in dat licht stelt de 160 pk dCI-motor zeker niet teleur, dus de viriele veelrijder kan deze Renault Grand Scenic gerust op z’n lijstje zetten. Verrassenderwijs voelen de materialen van het dashboard en in de rest van het interieur behoorlijk goed aan en het ziet er op zichzelf allemaal mooi uit, maar Renault haalt het niveau van Citroen (!) nog niet. Over het TFT-schermpje dat dienst doet als klokkenwinkel, hebben we zo onze twijfels. De ‘graphics’ zijn niet bijzonder fraai en het ziet er eigenlijk gewoon een beetje goedkoop uit. Jammer: de niet volkomen logische bediening van het audio/navigatie-systeem. De software voor het optionele Carminat-systeem (500 euro) komt van TomTom, maar ook dat functioneert niet altijd geheel foutloos. Als dat maar geen ruzie wordt...

Dus...
Best wel een hele verbetering, deze nieuwe Renault Grand Scenic. Maar weldenkende mannen en vrouwen kiezen toch gewoon een stationwagon. Zoals bijvoorbeeld een Laguna GT met vierwielbesturing.