Achterstevoren?
Wie is er niet achterstevoren gegaan met een Peugeot 205 GTI? Alleen de allerbraafste jongetjes is dat nooit overkomen. Alle andere boyracers hebben al dan niet per ongeluk weleens achterstevoren gestaan door het gas los te laten in een (iets te) vlotjes genomen bocht. Een erg leuk, maar niet geheel ongevaarlijk bommetje was het, die Peugeot 205 GTI (1.9). En er zijn er dus weinig van over. Maar niet getreurd, er komt heus weer een Peugeot 208 GTI, ook al ontkennen die onbetrouwbare Fransozen dat uiteraard op dit moment.

Het gaat nu even om de zuinige dieseltjes en de nieuwe downzize-driepitters. En om het lagere gewicht ten opzichte van z’n wat al te voluptueus uitgevallen voorganger. Ten opzichte van de Peugeot 207 is de 208 ruim honderd kilogram is afgevallen. De spiraal moest eindelijk eens doorbroken worden, uiteraard ook onder invloed van de race naar een steeds lagere C02-uitstoot.
De Peugeot 208 is bij een ongewijzigde wielbasis en daardoor op z’n minst gelijk gebleven binnenruimte dankzij een zeven centimeter kortere neus een compacter karretje dan de Peugeot 207. Is ‘ie minder lelijk dan een 207? Daar zijn de geleerden het niet over eens, maar wij van Bright Lease vinden dat de Peugeot 208 ‘het’ weer heeft. Zoals de 205 en de 206 dat ‘je-ne-sais-quoi’ ook hadden.
 
Raar dashboard!
Wat ‘ie ook heeft, is dat veelbesproken dashboard met daarop het (fraaie!) relatief hoog geplaatste instrumentencluster, waar je over het verrassend kleine stuurwiel heen naar kijkt. Went snel. Belangrijker is dat de Peugeot 208 is heerlijk stuurt. Peugeot bewijst hier dat een elektrische bekrachtiging ook goed/lekker kan zijn, zoals ze ook (weer) aantonen dat scherp sturen samen kan gaan met aangenaam veercomfort. Helaas wordt 208-dieselen pas leuk in de 115 pk e-HDi, maar erg zuinig zijn die e-HDi’s met start-stop uiteraard wèl. Lekkerder is de 1.4 VTi met 95 pk, maar het wordt qua motorkeuze uiteraard wel weer even opletten in het kader van de fiscale situatie na 1 juli.

Dus…
In principe zou de 1.4 e-HDi met vijftraps 2-Tronic transmissie (met 68 armetierige konijnen) het 14 procents leasedieseltje moeten worden, maar een erg plezant ding is dat niet bepaald. Misschien toch maar even wachten dan op de allerzuinigste benzineversies (1.0 en 1.2 VTi, met respectievelijk 68 en 82 pk). De driepitters komen pas in de zomer; tijd genoeg dus om een koel glas ‘vin blanc’ te drinken en daarna een verstandige keuze te maken!