Stoer, dat is het tegenwoordig het toverwoord. Niet alleen als vrouwen over mannen praten, maar ook als ze over auto's praten. Wel, een Outlander schijnt stoer te zijn. En misschien is het daarom wel een echte vrouwenauto!?

Echte SUV!?
Feit is, dat de nieuwe Mitsubishi Outlander een heel andere auto is dan het oude model, dat overigens voorlopig in het gamma blijft met de toevoeging 'Sport'. Da's trouwens ook weer zoiets; 'sport', welk deel dan precies? Maar daar gaan we het nu even niet over hebben. Vandaag gaat het over 'stoer' en over de invulling die Mitsubishi daaraan dezer dagen geeft. Ja, Mitsubishi heeft de Dakar-rally al 86 keer gewonnen. En legt qua design een heel aardig verband tussen de rally en de straatauto's. Kijk maar eens naar die snoet.

Beetje boos
Wat er tegenwoordig, nadat Tim Coronel en "Mamalou" de rit lachend uitreden, nog stoer is aan het winnen van 'Le Dakar' mag men zich afvragen. Ooit was het stoer ja, zoals de Camel Trophy in de eerste jaren ook stoer was. Toen reden mannen met veel borsthaar - wat tegenwoordig niet meer gewaardeerd wordt door de dames - nog met Defenders van Land Rover. En de deelnemers hoefden zich echt niet alleen te verdedigen tegen verbale aanvallen van milieuridders. Als we het over een stoere auto hebben, dan gaat het dus over een Defender, de rest is onzin. Zo'n Outlander kijkt dan wel een beetje boos, heeft een skidplate onder de neus, staat wat hoger op de wielen dan een Opel Zafira of een VW Touran en heeft 'stoere' dakrails, maar daar is bijna niemand van onder de indruk. Niet het soort vrouwen dat wij kennen tenminste. Zij vragen zich slechts af of het wellicht schortte aan kennis op het gebied van anticonceptie, gezien de 5+2 configuratie van deze auto. Nee, dan scoort een snelle 2+2 qua 'stoer' toch nog altijd aanzienlijk beter.

VW-diesel, 'but not as we know it'
We noemden al even de VW Touran. Omdat deze Mitsubishi best een alternatief zou kunnen zijn voor een dikke uitvoering van deze 'MPVW', maar ook omdat de Outlander een pompverstuiver-diesel van VW onder de kap heeft. Honderdveertig pk dus en een riante 310 Newtonmeter, hetgeen op zichzelf garant staat voor keurige prestaties (top 186 km/h, acceleratie 0-100 in 10,8 seconden). Maar er is hier iets heel raars aan de hand. Het lijkt warempel wel of ze bij Mitsubishi hebben gedacht dat deze motor wat 'opgestoerd' moest worden. Nou, dat is dan heel aardig gelukt. Hij nagelt er lustig op los (voor het Defender-gevoel?) en het vermogen komt plotsklaps vrij zodra het toerental boven de tweeduizend komt. Bovendien heeft de motor een ernstig ochtendhumeur en grijpt de koppeling nogal abrupt aan. Daar worden vrouwen in het algemeen niet vrolijk van, hoezeer ze ook houden van auto's waarin je wat hoger zit en die je het idee geven dat ze stevig zijn. Als de Outlander al bedoeld was als vrouwenauto, dan diskwalificeert hij zich hierdoor volledig. Gelukkig komt er later dit jaar een versie met benzinemotor en ook nog een HDi-diesel van PSA met 156 pk.

Makkelijk in de omgang
Met het overige comfort is overigens weinig mis. Vering en demping zijn in orde, de besturing communiceert voldoende en onderstuur voel je tijdig genoeg aankomen om het niet terminaal te laten zijn. Het stuur is niet axiaal verstelbaar, maar toch zit je er goed in. Voor het dashboard zijn wat harde, maar niet onaardig ogende materialen gebruikt en de auto is heus heel netjes afgewerkt. Het 4WD-systeem is makkelijk in de omgang en biedt zowel een brandstofbesparende 2WD-modus als de mogelijkheid het middendifferentieel te sperren. De komende maanden rij je nog redelijk exclusief rond in de Outlander, althans totdat de klonen van de PSA groep(Peugeot 4007 en Citroën C-Crosser)er zijn.

En dus…
Is de conclusie gerechtvaardigd, dat dit ook weer zo'n auto is waarvan menigeen - mannen èn vrouwen - zich zal afvragen: Stoer? wat moet ik ermee? En terecht. Je kunt ook gewoon een stoere zonnebril opzetten… Maar als 5+2 zits MPV vinden wij de Outlander geslaagd en een lekker alternatief voor de Touran of Zafira.