Ja, ja, we weten het heus wel hoor. SUV’s kunnen thans echt niet meer……is de heersende opvatting. Maar op de eerste plaats maken de klanten van Bright Lease zelf wel uit wat wel en niet (door de beugel) kan en ten tweede adviseren wij van Bright Lease consequent the Range (de Daddy of de Sport, beide mag) als het een alleskunner met allure moet zijn. In Zwitserland heeft trouwens helemaal niemand problemen met dit type auto. In het land van de besneeuwde bergtoppen en nummerrekeningen is het eerder een probleem als je geen ‘Range’ hebt.

Duur = chic?
Weet u wat het is met een Range Rover (Sport)? Het is the ‘real thing’, deze auto’s hebben stijl. Maar dan stijl waar een aristocratische achteloosheid aan ten grondslag ligt. Dat is iets waar Britten patent op hebben en dat nergens ter wereld gekopieerd kan worden. En ja, Range Rovers zijn duur. Maar dat wil helemaal niet zeggen dat andere dure SUV’s ook chic zijn. Daar komt bij dat een Range Rover al sinds jaar en dag beschikt over de best denkbare 4x4 techniek. De schitterende slogan ‘the best 4x4 by far’ zou zelfs in de ogen van onze paranoïde reclamecodecommissie geen misleiding zijn geweest. Je kunt zo’n kar daadwerkelijk tot aan de wielnaven door de blubber jagen en hellingen beklimmen die velen van u op ski’s niet eens zouden durven afdalen. Hoezo is dit geen groene auto? Er is geen auto ter wereld waarmee je beter van de overweldigende schoonheid der natuur kunt genieten dan in deze! En dankzij de nieuwe Adaptive Dynamics demping biedt‘ie het afrolcomfort van een Rolls Royce Phantom, terwijl het gevoel dat je gaat omvallen bij overenthousiast bochtenwerk is verdwenen. Grotere remmen zorgen voor meer vertrouwen als er eens serieus vertraagd moet worden. En dat was eerlijk gezegd ook wel nodig.

Een goed excuus
Om te zorgen dat de Range Rovers nog even meekunnen tot er een vervanger komt, is er sprake van een beetje meer bling in de uiterlijke verschijning. Had van ons niet gehoeven eigenlijk, maar de echte winst van de upgrade zit ‘m in het interieur. Echt mooie bouwkwaliteit en een geweldige look & feel. Je moet het zelf voelen om het te geloven. Het is een beetje alsof je vrouw vijftig mille bij de plastisch chirurg heeft achtergelaten. Het deed even pijn (in de portemonnee), maar je hebt er weer jaren plezier van. Uiteraard zijn de nieuwste gizmo’s (een 360 graden birdview-camera een split-view TFT-scherm) beschikbaar, maar het echte nieuws zit onder de motorkap. Vroeg menigeen zich bij het vorige model af waar die vierhonderd paarden toch waren gebleven (ik had die trailer toch losgekoppeld?), de nieuwe Supercharged V8 heeft geen enkele moeite met de 2,5 tot 3 ton wegende auto’s, integendeel. Dankzij 510 pk sprint zelfs een Range Rover Autobiography (incl. 150 kilo koeienhuid aan boord) binnen de zes seconden naar de 100, wat er trouwens vanaf de stoep uitziet alsof er een container wordt afgeschoten! In vergelijking met het vorige model is het verbruik met zeker een procent of zeven gedaald, zo meldt Land Rover trots. (effectief is de actieradius dus met minstens 50 meter verlengd…). Als dat in deze barre tijden geen goed excuus is om een nieuwe te bestellen, dan weten wij het ook niet meer. Uiteraard zijn er ook dieselmotoren. En die behoren ook tot het allerbeste in de business. Nog steeds de V8 (272 pk) voor de Range Rover en de overheerlijke, nieuwe 245 pk V6 twinturbo (bekend uit de Jaguar XF) voor de RR Sport. Dat wordt nog moeilijk kiezen! Horen wij daar nog iemand zeuren over een Hybride-variant? Weet je waar een accu van is gemaakt? Scheer je weg, vlegel!

Dus...
De (bluf) SUV is uit, dat is ook geen schande. Het enige probleem van een Range Rover (Sport) is, dat je er toch één wil zodra je er een keer mee gereden hebt. Hoezeer je ook gehersenspoeld bent door de milieumaffia. Ja, jij ook Femke!