Wat of wie?
Het is een beetje alsof je in een hippig restaurant met een over-geïnspireerde chef zit en één of ander raar zalfje in een rokend glas krijgt geserveerd. Kan ik niet gewoon iets lekkers te eten krijgen? Nee schat, je moet gewoon af en toe iets nieuws proberen. Hmm, geen idee wat ik nu slik, maar het is eigenlijk helemaal niet verkeerd. Maar of ik het nog een keer zou slikken...?

Loungen
Infiniti. InvinneWie? Klinkt nieuw, maar is het niet. Het bestaat al bijna twintig jaar als luxemerk van Nissan. Wat Toyota doet met Lexus en Honda met Acura, maar dan net even weer even anders. Dat andere zit hem er volgens Nissan-topman Carlos Ghosn dan in dat Inifiti ‘een mondiaal topmerk met inspirerende sportiviteit’ moet worden. Welnu, we wensen meneer Ghosn een prettige wedstrijd tegen merken als Audi, BMW en Jaguar. Ze hebben er negentien jaar over gedaan om de oversteek naar Europa te maken en het probleem is, dat ze dat doen met een gamma dat voor een deel op z’n zachtst gezegd heeeeel ervaren is. Zo zijn de G37 sedan en de G37 Coupe al zeven jaar oud. De (oude en nieuwe) FX – een dikke SUV – zullen sommigen wel kennen. Daarvan zijn er in de loop der jaren enige honderden via de parallelimport ons land binnengekomen. Nu willen ze in Europa volgend jaar twintigduizend Infiniti’s verkopen, terwijl Lexus er 18 jaar over heeft gedaan om thans met veel pijn en moeite circa 40.000 auto’s per jaar te slijten. Hoe doe je dat? Nou, gewoon. Je zet een chic hoofdkantoor neer in Zwitserland en zoekt exclusieve dealers die luxueuze lounges inrichten waar al zwaar verveelde clientèle dan Inifiniti’s komen kopen. De hekken staan al klaar om het één en ander in goede banen te leiden meneer Ghosn! Right...

Klein feestje
En toch..., het platform voor alle Infiniti’s is afgeleid van het chassis van het vorige model Nissan Skyline. Bij de gemiddelde Bright klant begint nu een fijn belletje te rinkelen. Het platform in kwestie wordt aangeduid met de afkorting ‘FM’ voor Front-Mid. Hetgeen voortkomt uit het feit dat de motoren weliswaar voorin, maar ten faveure van een optimale gewichtsverdeling achter de vooras zijn gepositioneerd, u weet wel, waar Audi anno 2009 ook mee is begonnen. Tezamen met de mooie wielophanging worden de basisvoorwaarden geschapen voor uitstekende rij-eigenschappen.
Ook deze Infiniti EX37 staat dus op een fraai onderstel. Of de carrosserie ook fraai is, moet ieder maar voor zich uitmaken. Maar het ding is onmiskenbaar anders. Mooi gebouwd ook. We moeten het zien als een coupé-achtig ‘crossover’-ding, maar daar kan natuurlijk helemaal niemand wat mee. Hij ziet er in elk geval beter uit dan een BMW X3. En er passen niet of nauwelijks volwassen mensen achterin, maar dat wordt zelfs door de Duitse merken uitgelegd als ‘premium’. Van binnen is de EX zondermeer mooi afgewerkt, al neigen sommige details een beetje naar Aziatische kitsch. Geeft niet; geef gewoon een keer stevig gas en rijden wordt toch een klein feestje. Vierwielaandrijving en een zeventraps automaat in combinatie met een smeuïge 320 pk sterke V6 doen wonderen. Als er dus een Infiniti EX37 in uw achteruitkijkspiegel opduikt, kan het niet anders zijn dat dit een bijtellingomzeilende vertegenwoordiger van het merk moet zijn, maar daar houden de grappen dan ook op. Zo weet u nu van Bright! Net zoals met de Skyline hebben wij er geen enkele twijfel over dat er een stuk meer konijnen onder de kap liggen dan de opgegeven 320. En nu hebben we het alleen nog maar over de rechte baan. Tik met de Infiniti EX37 de graspollen op snelheid aan in de bochtcombinatie A9-A2-A9 richting Amstelveen en u treedt toe tot een heel exclusief gezelschap die weet dat deze Infiniti gewoon een Skyline / GT-R is in vermomming.

Dus...
Zie de veel te hoge aanschafprijs, de restwaarde van niveau verwijderingsbijdrage en vermoedelijke afkeur van uw gehele omgeving in de context van deze geheime vermomming. Dan is de Infiniti EX37 eigenlijk een koopje. Kijk maar eens wat de gemiddelde Porsche/Ferrari rijder doet als er een Skyline, of nog beter een GT-R opduikt, juist; opeens kunnen ze zich wel houden aan de (snelheids)regels. Wij voorspellen dat dankzij de EX de gemiddelde Cayenne/X5/Q7 rijder zich ook frequenter gaat houden aan de (verkeers)regels. Door wie? Juist; Infiniti! Het G-milieulabel dat de Infiniti EX 37 krijgt toebedeeld is dus ook een vermomming. De G staat namelijk voor Goed!.