Tweemaal zoveel vermogen als een Escort 1100!
Zo’n Ford Escort 1100 met het legendarische ‘Kent’-motortje is niet bepaald een gewilde Youngtimer, hoewel het karretje met z’n achterwielaandrijving, als boter schakelende vierbak en een peekaatje of 55 best erg lekker reed hoor. Maar wie had gedacht dat er veertig jaar later een Ford Focus te koop zou zijn met de inhoud van een pak melk?! En het is nog een driecilinder ook! Is het dan zo erg met de crisis en/of het milieu?

Welnu, het is allemaal niet zo erg als het lijkt. Want er zit een heel hard draaiend turbootje (maximaal 250.000 toeren!) op het driepits torretje en daardoor heeft ‘ie tweemaal zoveel vermogen als een Ford Escort 1100 destijds had, om over het draaimoment nog maar te zwijgen. De sterkste versie heeft zelfs 125 pk en 200 Newtonmeter. Dat mag je gerust indrukwekkend noemen. Er zit dan ook best behoorlijk gang in deze Ford Focus (0-100 in 11,3 seconden en een top van 193 km/h) en de minimachine loopt gewoon mooi en nagenoeg trillingsvrij.

Hij is zelfs verrassend stil en je moet welhaast motorgeluidenkenner zijn (wat je niet moet willen…) om dat typische driecilinder-roffeltje te detecteren. In ruil voor een nog iets lager verbruik – daar gaat het uiteraard weer allemaal om – heeft de afgeknepen versie ‘slechts’ 100 pk, maar daar zit een fiscaal ‘verhaal’ aan.

Na 1 juli zal de (auto)wereld niet meer hetzelfde zijn
Hier te lande is de 100 pk Econetic-uitvoering met start/stop etc. een uitermate aantrekkelijke propositie zoals dat dan heet. Daar kun je echt 1 op 20 mee rijden en de CO2-emissie van slechts 109 g/km maakt het tot een BPM- en wegenbelastingvrije (t/m 2013) ik-lach-iedereen-uit-auto met ‘slechts’ 14 procent bijtelling. Tot 1 juli. Wie hem op 2 juli geleverd krijgt, is snel uitgelachen. Dan wordt ‘ie 700 euro duurder en moet er 20 procent worden bijgeteld in het kader van de aanscherping van de criteria voor de fiscale behandeling van milieuvriendelijke auto’s en de duidelijkheid die Den Haag daaromtrent voor de komende jaren heeft gegeven. Duidelijkheid waarom we met z’n allen hadden gevraagd, nietwaar?

Dus…
Niet meer zeuren over wat er na 1 juli allemaal gaat veranderen. Zorg gewoon dat je hem op tijd geleverd krijgt (Ford weigert dat overigens te garanderen) en je zit de komende vijf jaar geramd. Je ego krijgt weliswaar geen boost van een driecilinder Ford Focus (Volkswagen vindt zelfs dat een driecilinder in deze klasse niet te verkopen is), maar deze Ford is toevallig wel de fijnst rijdende auto in z’n segment. Zoals de vorige Foci dat ook waren en zoals de Mondea dat een klasse hoger altijd zijn geweest.