Dat iedereen maar groen van jaloezie mag zijn!
Of van ergernis natuurlijk, omdat er mensen zijn die zich in deze barre tijden nog met zo’n fout CO2-kanon durven te vertonen. Toch kan de eigenaar van deze dik 620 pk sterke machine van een tonnetje of drie met droge ogen beweren dat hij echt het beste met de wereld voor heeft...

Biologisch-dynamies
Nog geen wintersportvakantie geboekt? Wel doen hoor. Over twintig jaar ligt er alleen nog sneeuw op de Mount Everest en het skiet zo lastig met een zuurstofmasker. Dat we nimmer meer een witte Kerst meer zullen meemaken komt natuurlijk allemaal door degenen die met ‘aso(lease)bakken’ blijven rondrijden. Dat hebben ze bij Bentley goed gezien. Dus komen ze met deze Supersports-versie van de GT Speed. Die lust namelijk de biologisch-dynamische volledig verantwoorde, rechtsdraaiende brandstof E-85 (85 procent ethanol en 15 procent benzine). En ze hebben hem 100 kilogram lichter gemaakt, waardoor ‘ie natuurlijk zuiniger is geworden. Sneller ook ja, maar daar gaat het hier niet om.

Ademstokkend
Waar het hier om gaat, is dat deze Continental GT echt een schandalige verwenauto is geworden, die nog verdomd strak stuurt ook. Je zou je Porsche 911 GT3 (sinds kort ook Volkswagen) bijna wegdoen. Prachtig leer dat met oerbrits ‘craftmanship’ is verwerkt, met Alcantara beklede racekuipen die vreselijk lekker zitten, een 1100 watt audiosysteem van Naim met een ademstokkend mooi geluid waar de bassende uitlaten een vette onderlaag onder leggen, diepglanzend koolstofvezelcomposiet alom en bloedgeile ‘smoked steel’ wielen. En dan is er nog de wetenschap dat Bentley een miljoen pond spendeerde aan compleet nieuwe mallen voor de bredere achterschermen.
Achterin kan niemand meer zitten, maar je moet dat ook niet willen omdat het versnellend en vooral ook het vertragend vermogen van deze Bentley een gesel voor de evenwichtsorganen is. Weet dat je bizar kunt hoeken met de vierwielaangedreven Supersports omdat de spoorbreedte achter met 5 centimeter toenam en omdat de extra grip achter wordt benut door een groter deel van het koppel (800 dubbelgeblazen W12-Newtonmeters!) naar de achterwielen te sturen. Jazeker: driften behoort nu tot de mogelijkheden. Bovendien schakelt de automatische ZF-quickshift-transmissie twee keer zo snel als voorheen.

Pompen of (ver)zuipen
Dat kunnen we goed in Nederland en dat is met het oog op een zeespiegelstijging van minimaal een metertje of vijf maar goed ook. De E-85 pompen moet je hier echter nog steeds met een lampje zoeken en door de Haagse hypocrisie betaal je twee euro per liter voor dat spul, maar niemand kan zien (ruiken wel trouwens) wat je in de 100 liter tank hebt...

Dus...
Wie zich echt schuldig voelt (en niet van een subtropisch klimaat houdt) least lekker een Pol0 BlueMotion met een bijtellinkje van 14 procent over 17 mille. Inderdaad, da’s ook een Volkswagen... Wij wensen u een fijne kerst toe!